民众不爱搭 环状线转乘费时费力

新闻资讯 | 2020-06-29 20:46

记者王敏旭、吴亮贤、胡瑞玲/新北报导

新北捷运局长李政安说,环状线未来搭配万大中和线、安坑轻轨、联开大楼、开发区、转运站等建设,运量势必提升。 图/联合报系资料照片

李政安说,环状线碍于疫情导致运量下滑,目前与环状线相连结的桃园机场捷运,也因为无法出入境导致搭乘者较少,若疫情过去后,乘客慢慢适应环状线的使用习惯,运量会持续回升。

李政安也说,环状线沿途有许多联开大楼,等到完工启用后会带来办公、就业人潮;14张站的央北重画区,相关建设会带来地方繁荣,同样会提升运量;环状线还有景平站、秀朗桥站及板桥站等共10处捷运开发案,也对运量有帮助。

民众反映,像是「新北产业园区」站经过公共汽车班次不多,骑车前往转乘,不如直接骑到目的地。新北市议员陈明义表示,交通方式是一种习惯,要提升环状线运量,必须增加民众搭乘大众运具的诱因。

每日新店与板桥来往通勤的王小姐表示,尽管20分钟就可抵达大坪林站,但板桥段部分,光从捷运板南线板桥站下车到环状线上车处,就要步行约10分钟,还有3段楼梯要爬,「设计超烂,光爬那个楼梯就瘦了!」

李政安表示,环状线新北产业园区站、板桥站的中长程客运站都在规画兴建,而2022年安坑轻轨、2025年万大中和线也将与环状线相连接,完成后就能提供更便捷的转乘。